作者：飚车记者团——乐菲琳

     CTR-S4伴随着在6月版本中问世于飚车世界中。这款跑车的外观号称外观与操作感都酷似头文字D须藤京一驾驶的“Evo3”的新跑车，吸引了我们飚车玩家的注意。在铺天盖地的宣传中，得知这款跑车性能甚佳，如此来势凶猛的跑车，究竟是否有与宣传所说的一样的实力？为了一探究竟，官方记者对这款跑车进行了多轮性能方面的测试。

在测试中，CTR-S4在个方面都有较为显著的成绩，在速度方面，无论是前期中期后期全都比PD和NFS-SP快，尤其是在加速上更是体现出了较同类车辆之间的强大优势。这和它“提速王”的称号倒是符合的。

关于转弯性能，它的转向度很好，不过转弯损失的速度略微比PD和SP多些，但是并没有影响她的成绩，因为在其碰撞或者过弯掉速后的提速非常好，往往出弯后的速度令本记者瞠目结舌。虽然过弯时的最低速度比其他车辆低，但是出弯的速度比任何车辆都高。

    这是我测试时在“十色霓虹”中过90度弯的成绩，不到1秒的时间内这样的提速能力几近变态。

    当然，上坡上的速度也很可观，下面拿“妙义”标志性的上坡路做了简单的测试。在这段路中，速度基本能保持在130以上，在我印象中这是PD与SP无法能达到的。

在测试到以上数据之后，我们已经对于CTR-S4的加速性能目瞪口呆了，不过仍然要去试一试该车的其他性能。在加速外，CTR-S4的极速在全TP配件装配下，极速竟可达到244，是目前跑车中最高的一辆，这一绝对优势无疑又可为提高记录给予帮助。

在测试完该款车加速、转弯和极速后，应该可以看到这款车的性能的确如宣传所说，是很强劲的，基本全面超越了PD和SP。预计这款车应该可以将排行榜上的记录提高1-2秒。同时S4的转向度较高，也让它比较适合于新手，估计新手提高成绩应该可达3-5秒。

现在排行中的记录已经到处都是S4的身影，相信不少高手都如我一样，雀跃欲试，并沉浸在CTR-S4的出色性能中，享受无限的乐趣。

S4真正要做到“称霸山路，傲势锦标”，就得靠高手们去表现了。

与人飚车，其乐无穷！