ELN-180H，《飚车》首款A类跑车，今夏的焦点，在数以百万计玩家的热烈期待中，正式上线了！作为飚车的首辆A车，ELN-180H吸引了无数玩家的目光。优异的性能让玩家对其好评如潮，一次次令人羡慕的成绩也在玩家中频频产生，随着玩家对该车性能的认可，180H的销售量也节节攀升，屡创佳绩。

然而，当强者不只一个，那么他们之间的较量必不可少。前一个月以强劲性能S车上线的CTR-S4在记录榜单中叱咤风云了一番，那么新锐ELN-180H与CTR-S4究竟谁更为强悍呢？官方测试人员就此展开了权威测试，给玩家们带来有关180H与S4全面测评报告。

    首先，让我们简单了解下180H与S4“全副武装”后的情况：在全装TP配件、无任何特殊装备、自动档下180H和S4。以此来作为在下面加速、极速、转弯的测试中的标准配置。

    加速能力是玩家最关心的，也是跑车一项重要的性能属性。官方测试人员分别对S4与180H在1-60、1-100、1-150三个阶段进行了测试，分别代表着前期、中期、后期的加速能力。

首先让我们来看一下ELN-180H在三个阶段的表现：

再来，则是号称“加速王”的CTR-S4登场表现：

    在加速的对抗之中，前期与中期的加速两款跑车几乎打了个平手，然而到了后期1-150后，CTR-S4的优势就突显出来，由此可见“加速王”的称号并非浪得虚名。能与加速王S4在加速上较量到这个份上，ELN-180H也算的上出尽风头了！

    测试完了加速，我们再来看看极速。极速在城市中有着较大的作用，在极速的测试中，ELN-180H最高可以达到241，比S4略逊那么一筹。但在锦标尤其是在山路，极速的优势其实并不明显。

第三则是转弯方面的测试。CTR-S4与ELN-180H的转弯有一定的相象性，转向度都较高，由于车身重量不足皆容易在大转弯时产生一定的侧翻现象。而两个车比较下来，A车ELN-180H转弯的稳定性与抓地力要比CTR-S4显得稍微强一些，尤其对新手而言，180H更加容易操控，而S4却容易产生漂移。当然，转弯性能没有具体的数据可供参考，这样的测试结果只是测试人员

经过了重重的测试，180H在加速和极速方面不敌CTR-S4，而抓地力高于S4，综合性能比S4稍逊了那么一点，但远高于之前的CTR-PD和NFS-SP。总体来说，180H是一部很容易操控的跑车，性能也与CTR-S4有的一拼。

相信在这个夏天，ELN-180H与CTR-S4两大强车会携手带给玩家意想不到的精彩！

    与人飚车，其乐无穷！

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