全线争霸——“酷豹”性能全解析

　　“酷豹”未出，《飚车》里众多车迷已经闻风而起！
　　六月底，传说中性能卓越，外形酷炫的名车即将降临，现在，就让我们一起来全房位抢先接触这辆与世无双的“酷豹”吧！
　　记者将毫无保留地，将测试人员前期的测试心得贡献给大家，让众多“酷豹”的期待者们能抢先感受到“酷豹”的风采！

　　国服新车“酷豹”，性能与韩服金牌原型车TSC-SP完全一致，可以再次让我们的玩家体会到韩服顶尖车辆的驾驭感受。

　　此车的操控性能极其优良，可以说是《飚车》中少见的同时适合键盘与方向盘操控的车。“酷豹”上手并不难，一般玩家在经过一天左右的适应性训练后基本就可以完全适应“酷豹”的操作。

　　“酷豹”的过弯性能非常优异，由于在国服，新车配有轮毂，因此过弯性能甚至比韩服原车更为优良。虽然“酷豹”车身略重，但过弯感觉非常稳健，且很不容易翻车，不论低速弯、中速弯还是高速弯，“酷豹”都能游刃有余的一一过掉。作为一辆极优异的车，“酷豹”与别的车辆相比，过弯时的感觉更加一气呵成，测试人员称：“与CTR-S6相比，S6可能在入弯→弯心的过程中都能保持良好的速度，但是出弯却成了其致命伤，控制不好就会撞，而即使不撞速度也很难保持，但是用“酷豹”就不会担心有这样的问题发生。”
　　此外，“酷豹”的中前期的加速和CTR-S6基本持平，后期比S6略快，基本属性上佳。

　　“酷豹”在城市、锦标、山路上均有不俗的表现，几乎没有明显的软肋。
　　锦标：
　　“酷豹”几乎可以实现在锦标赛事上的全线称霸，可以说，用“酷豹”，在锦标地图内没有刷不了的地图，只有不想刷的地图。以弯曲草地为例：此车配合新的　　CCS系统能提高成绩0.3－0.5左右，而新手提高的余地还要大。过弯非常顺畅，不管是使用键盘还是方向盘都能操控得非常舒服。抓地非常的强，过弯的时候后轮能　　够咬住地面从而使车很少发生侧滑。而过弯中掉速也较S6来的少，基本上弯中的速度能比S6快上3－4码，这也是此车成绩能够超过S6的一个重要原因。在十色、悬　　崖、江南等图里，“酷豹”的表现也非常强劲，一位使用键盘的测试人员说，在这些赛道上，“酷豹”的成绩超过原先他用CTR-S6开出来的最好成绩接近一秒。

　　山路：
　　“酷豹”的山路性能也相当优异，可以媲美原来的“山路之王”SPR-SP，即使是角度很小的弯，也能过得非常流畅，颇有山路飘移的感觉。相信不久的将来，山路的记录将是“酷豹”与SPR-SP平分秋色的局面，甚至“酷豹”可能后劲更足。
　　城市：
　　“酷豹”的起步略逊于CTR-S6，但过弯性能较CTR-S6优异，后期加速也比CTR-S6快，因此，估计在城市赛道上，“酷豹”也将有相当优异的表现。不过“酷豹”与“CTR-S6”到底谁将是城市记录的王者，就要看更多《飚车》高手的表现了！

　　文中附图为《飚车》测试人员在先期测试中跑出的部分成绩，可供广大玩家参考。
　　另外，《飚车》的测试人员还为广大玩家准备了新车“弯曲草地“的教学视频，欢迎大家观赏。
　　地址：http://ctr.mofile.com/TTRWR9VN

　　六月下旬，敬请期待！我们最完美的狂飙之星：酷豹！

与人飚车，其乐无穷！

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